Aufbaubericht D817T

[Holgi]

Falls jemand langeweile hat kann man hier mal meine Aufbauerfahrungen nachlesen.
Vielleicht auch hilfreich falls mal jemand den D817 Buggy bauen möchte.
Hier gehts los.......

Auspacken hat geklappt! Alles einzeln und gut verpackt.
Nach Anleitung werden als erstes die Dämpfer montiert.
Der Aufbau ist Hotbodies-Typisch und hat auch in der Dämpferkappe die kleinen Schrauben zum einstellen des Rebound.
Es sind auch komplett geschlossene Dämpferplatten dabei zum selber Löcher bohren.
erstes Problem: Anleitung: "Dämpferlatten siehe Setup-Sheet". Im basic Setup-Sheet Kolbenplatten 6x1,3, soweit klar.
Leider steht in Setup-Sheet auch befüllen mit 32wt, mitgeliefert wird #400 von HB.
Um die Dämper aufzustellen das die Luft aus dem Öl kann war etwas feuchte Vorarbeit nötig.......

[Holgi]

Als nächstes werden die Differentiale montiert.
Auch hier werden andere Difföle mitgeliefert, als im "Basic-Setup" am Ende der Anleitung beschrieben.
Also: Vorher eigenes Setup überlegen und danach gegebenenfalls mit eigenen Ölen aufbauen.
Außerdem soll die obere Halteplatte für das Mitteldifferenzial eingeschnitten werden damit später der Tank passt.
Bin mal gespannt ob das klappt.
Ich mache bei Bremscheiben mit Bremsbelägen immer in kleines Stück Spritschlauch dazwischen damit die Bremsbacken auch immer schön
auseinander gehen und die Bremsscheiben freigeben.

[Holgi]

Dazwischen werden die Anlenkungen hinten und vorne vorbereitet und die Seitenwannen an die Bodenplatte geschraubt.
Die Seitenwannen wurden früher (auch beim 815Buggy) von unten verschraubt, jetzt kommen die Schrauben von oben rein.
Dann gehts an die Diffgehäuse. Was auffällt ist das der Triebling leicht schräg verzahnt ist, das Differential aber ablolut gerade.
Nach dem Zusammenbau gibts hier null Spiel im Antrieb.
Die Antriebswelle hinten hat eine Richtung! Auf einer Seite ist der Stift länger.

[Reinhard]

Glückwunsch zum perfekten Sportgerät aber es ist der 2. September, Weihnachten erst am 24. Dezember.

Gruß Reinhard

[Holgi]

Ja, an Weihnachten soll er ja fertig, neu und sauber unterm Baum stehen.
Apropos. Wer dann einen gebrauchten D8T als Roller gebrauchen kann darf sich melden
Sind auch noch einigen Ersatzteile dabei

[Holgi]

Nach Anleitung sind für die Streben innen und außen die gleichen Schrauben angegeben.
In der Packung sind allerdings verschieden lange. Zurecht, denn die an den Dämpferbrücken müssen länger sein.
Das ist wohl den Carbon-Brücken geschuldet, welche dicker als "normale" sind.

Das innere der Schaumstofftülle, welche den Servosaver vor Dreck schützen soll, habe ich wie immer zugeschnitten um die
kleinen Lager der Lenkung von unten vor Dreck zu schützen.

[Reinhard]

Die Schaumstofftülle wird ja oft vernachlässigt, meine war gerissen, das hat mich einen 120 Euro Servo gekostet am Wochenende.
Der Servosaver war voll mit Staub/ Sand und hat dadurch natürlich blockiert.
Das Blockieren wurde vermutlich durch die Kombination Alu und Kunststoff noch verstärkt.

Gruß Reinhard

[Holgi]

Ja Reinhard,
bei den "alten" HotBodies war da ja noch kein Schutz vorgesehen gewesen.
Hat wohl schon einen Grund das der Schutz irgendwann eingeführt und mitgeliefert wurde.

Der Truggy hat übrigens eine Kupplung mit geschwärzten Aluminiumbacken dabei.
Sieht aus wie Carbon, ist aber sicher keins, war aber bei unserem D815 Buggy auch schon so.
Der auf der Strecke schon bewunderte Konus mit Nut ist auch vorhanden
Also doch original.........

Was ich noch gemerkt hab, die lange Antriebswelle hinten ist doppelt so dick wie die kurze nach vorne.

Gruß Holgi

[Reelaxx]

Geil....
das mit dem Schaumstoff am Servosaver ist notiert, mir gibt schon ne weile der ganze Sand und Steinchen da auf den Nerf.

[Jörg]

Hey Holgi,

Super Bericht! Da bin ich mal gespannt wie der auf der Strecke läuft!

Gruß Jörg

[Holgi]

Weiter gehts....mit zwei Stellen wo die Anleitung bei mir nicht stimmt......
Eine Verpackung mit den Teilen für H-05-2 gabs bei mir nicht
Die Teile sind zwei Päckchen später mit drin, was wohl besser so ist, weil man die Antriebswellen einfacher rein bekommt wenn der Stabi noch lose ist.

Auch ist in der Anleitung wieder nicht wirklich ersichtlich wo die zwei Pins des Radträgers vorne reinkommen.
Es gibt helle und dunkle. Die Hellen kommen oben rein. In der Anleitung haben sie die gleiche Farbe.

Gruß Holgi

[Holgi]

Was den Ausschnitt an der Mitteldiffhalterung angeht.
Wir haben heute mal bei Timo seinem 815er Buggy geschaut, da ist es knapp aber es passt.
Beim 817T muss wirklich ausgeschnitten werden, sonst passt der Tank nicht.

Gruß Holgi

[Holgi]

Beim Einbau der Radioplatte mit den Servos auf das Chassis waren zwei Löcher zu klein!
So wie das scheint wurden diese vor dem abkanten gebohrt und sind danach nicht mehr rund.
Mussten doch deutlich aufgebohrt weden (4mm).....

Gruß Holgi

[Holgi]

Wollte heut mal nach dem Setup schauen, und da ich mit dem alten Truggy gut klarkomme und die "Standart-Setups" bisher nicht so schlecht waren,
dachte ich ich schau beim alten ab. Pustekuchen!
Selbst die Standards sind so unterschiedlich das man sich besser am aktuelleren Buggy orientiert.
Hier zwei Beispiele:
Bild 1 und 2: Beim alten Truggy war die Anlenkung gerade, beim neuen abgewinkelt. Maße komplett anders.
Bild 3: Beim allten wurden die Dämpfer nach standard vorne an der Schwinge ganz innen montiert.
Beim neuen ganz außen.
Hier ist nichts zu vergleichen.

[Holgi]

Wenn man die Unterlegscheibe wie in der Anleitung zwischen der Mutter und dem Lenkhebel einbaut gibts später ein Problem.
Also: Entweder, wie auch innen gemacht, die Scheibe zwischen Kugelkopf und Lenkhebel legen, oder bei anderem Setupwunsch ohne Scheibe und mit
kürzerer Schraube direkt anschrauben......